საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა (TPMS) აფრთხილებს მძღოლს წნევის მნიშვნელოვანი ცვლილებების შესახებ ოთხიდან რომელიმე საბურავში და საშუალებას აძლევს მძღოლს აჩვენოს ინდივიდუალური საბურავის წნევა მძღოლის საინფორმაციო ცენტრში (DIC), სანამ მანქანა მოძრაობს და მის მდებარეობას.
TPMS იყენებს სხეულის მართვის მოდულს (BCM), ინსტრუმენტთა პანელის (IPC), DIC, რადიოსიხშირული (RF) გადაცემის წნევის სენსორებს და სერიული მონაცემების სქემებს თითოეულ ბორბალზე/საბურავის ასამბლეაში სისტემის ფუნქციების შესასრულებლად.
სენსორი გადადის სტაციონარულ რეჟიმში, როდესაც მანქანა სტაციონარულია და სენსორის შიგნით ამაჩქარებელი არ არის გააქტიურებული. ამ რეჟიმში, სენსორი საბურავების წნევის სინჯს ატარებს ყოველ 30 წამში და აგზავნის მხოლოდ დასვენების რეჟიმის გადაცემას, როდესაც ჰაერის წნევა იცვლება.
მანქანის სიჩქარის მატებასთან ერთად ცენტრიდანული ძალა ააქტიურებს შიდა აქსელერომეტრს, რომელიც აყენებს სენსორს შემობრუნების რეჟიმში. ამ რეჟიმში, სენსორი ატარებს საბურავის წნევის სინჯს ყოველ 30 წამში და აგზავნის მოძრავი რეჟიმის გადაცემას ყოველ 60 წამში.
BCM იღებს მონაცემებს, რომლებიც შეიცავს თითოეული სენსორის RF გადაცემას და გარდაქმნის მას სენსორის არსებობაში, სენსორის რეჟიმში და საბურავების წნევაში. შემდეგ BCM აგზავნის საბურავის წნევისა და საბურავის პოზიციის მონაცემებს DIC-ში სერიული მონაცემების მიკროსქემის მეშვეობით, სადაც ის ნაჩვენებია.
სენსორი მუდმივად ადარებს მის ამჟამინდელ წნევის ნიმუშს წინა წნევის ნიმუშს და გადასცემს მას ხელახალი გაზომვის რეჟიმში, როდესაც ხდება საბურავების წნევის ცვლილება 1.2 psi.
როდესაც TPMS აღმოაჩენს საბურავების წნევის მნიშვნელოვან შემცირებას ან ზრდას, შეტყობინება "შეამოწმეთ საბურავის წნევა" გამოჩნდება DIC-ზე და დაბალი საბურავის წნევის მაჩვენებელი გამოჩნდება IPC-ზე. როგორც DIC შეტყობინება, ასევე IPC ინდიკატორი შეიძლება გასუფთავდეს კორექტირებით. საბურავების წნევა რეკომენდებულ წნევამდე და ავტომობილის მართვა 25 მილი საათში (40 კმ/სთ) ზემოთ მინიმუმ ორი წუთის განმავლობაში.
BCM-ს ასევე შეუძლია აღმოაჩინოს ხარვეზები TPMS-ში. ნებისმიერი აღმოჩენილი გაუმართაობა გამოიწვევს DIC-ის აჩვენოს შეტყობინებას „SERVICE TIRE MONITOR“ და განათდეს TPMS IPC ნათურა ერთი წუთის განმავლობაში, როდესაც ანთება ჩაირთვება, სანამ ხარვეზი არ გამოსწორდება. .
როდესაც TPMS აღმოაჩენს საბურავებში წნევის მნიშვნელოვან ვარდნას, შეტყობინება "შეამოწმეთ საბურავის წნევა" გამოჩნდება DIC-ზე და დაბალი საბურავის წნევის მაჩვენებელი გამოჩნდება ინსტრუმენტთა პანელზე.
შეტყობინებების და ინდიკატორების გასუფთავება შესაძლებელია საბურავების რეკომენდებულ წნევაზე რეგულირებით და ავტომობილის 25 mph (40 კმ/სთ) სიჩქარით მინიმუმ ორი წუთის განმავლობაში. სენსორები წარმატებით არ დაპროგრამებულა. თუ გამაფრთხილებელი შუქი კვლავ ჩართულია, პრობლემაა TPMS-თან დაკავშირებით. გთხოვთ, გაეცნოთ შესაბამისი მწარმოებლის სერვისის ინფორმაციას.
შენიშვნა: ხელახლა ისწავლეთ საბურავის წნევის სენსორი, როდესაც ბორბალი ტრიალებს ან საბურავის წნევის სენსორი გამოცვლით. როდესაც TPMS აღმოაჩენს საბურავებში წნევის მნიშვნელოვან ვარდნას, შეტყობინება გამოჩნდება DIC-ზე "შეამოწმეთ საბურავის წნევა" და დაბალი საბურავის წნევის მაჩვენებელი. გამოჩნდება ინსტრუმენტის პანელზე.
შეტყობინებების და ინდიკატორების გასუფთავება შესაძლებელია საბურავების რეკომენდებულ წნევაზე რეგულირებით და ავტომობილის 25 mph (40 კმ/სთ) სიჩქარით მინიმუმ ორი წუთის განმავლობაში.
შენიშვნა: TPMS სწავლის რეჟიმის ჩართვის შემდეგ, თითოეული სენსორის უნიკალური საიდენტიფიკაციო (ID) კოდი შეიძლება შეისწავლოს BCM მეხსიერებაში. სენსორის ID-ის შესწავლის შემდეგ, BCM გამოვა სიგნალი. ეს ადასტურებს, რომ სენსორმა გაგზავნა ID და რომ BCM აქვს მიიღო და ისწავლა.
BCM-მა უნდა ისწავლოს სენსორის ID-ები სწორი თანმიმდევრობით, რათა დადგინდეს სენსორის სწორი მდებარეობა. პირველი ნასწავლი ID ენიჭება მარცხენა წინა მხარეს, მეორე მარჯვნივ წინა, მესამე მარჯვენა უკანა და მეოთხე მარცხენა უკანა მხარეს. .
შენიშვნა: თითოეულ გადამყვანს აქვს შიდა დაბალი სიხშირის (LF) კოჭა. როდესაც ინსტრუმენტი გამოიყენება აქტიურ რეჟიმში, ის წარმოქმნის დაბალი სიხშირის გადაცემას, რომელიც ააქტიურებს სენსორს. სენსორი პასუხობს LF აქტივაციას სასწავლო რეჟიმში გადაცემით. როდესაც BCM იღებს სწავლის რეჟიმის გადაცემა TPMS სწავლის რეჟიმში, ის მიაკუთვნებს ამ სენსორის ID-ს პოზიციას მანქანაზე მისი სწავლის რიგის მიხედვით.
შენიშვნა: სენსორის ფუნქცია იყენებს წნევის გაზრდის/შემცირების მეთოდს. ჩუმ რეჟიმში, თითოეული სენსორი იღებს წნევის გაზომვის ნიმუშს ყოველ 30 წამში. თუ საბურავის წნევა გაიზრდება ან შემცირდება 1,2 psi-ზე მეტი წნევის ბოლო გაზომვის შემდეგ, განხორციელდება სხვა გაზომვა. წნევის ცვლილების დაუყოვნებლივ შესამოწმებლად. თუ წნევის ცვლილება მოხდა, სენსორი გადასცემს სწავლის რეჟიმში.
როდესაც BCM მიიღებს სწავლის რეჟიმის გადაცემას TPMS სწავლის რეჟიმში, ის მიაკუთვნებს ამ სენსორის ID-ს მანქანაზე სწავლის წესრიგთან შედარებით.
შენიშვნა: სწავლის რეჟიმი გაუქმდება, თუ ანთება გამორთულია ან რომელიმე სენსორი, რომელიც არ არის ნასწავლი ორ წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში. თუ პირველი სენსორის შესწავლამდე გააუქმებთ სწავლის რეჟიმს, შენარჩუნდება ორიგინალური სენსორის ID. თუ სწავლის რეჟიმი გაუქმებულია. ნებისმიერი მიზეზის გამო, პირველი სენსორის შესწავლის შემდეგ, ყველა ID ამოიღება BCM მეხსიერებიდან და DIC აჩვენებს ტირე საბურავის წნევაზე, თუ აღჭურვილია.
თუ არ იყენებთ სკანირების ხელსაწყოს ხელახლა სწავლის პროცესის დასაწყებად, თქვენ შეიძლება უნებლიეთ გაიგოთ ყალბი სიგნალები სხვა TPMS-ით აღჭურვილი მანქანებიდან. თუ სასწავლო პროცესის შესრულებისას ავტომობილიდან მოისმენთ რაიმე შემთხვევით საყვირის ხმას, სავარაუდოა, რომ მაწანწალა სენსორი შესწავლილია და პროცესი უნდა გაუქმდეს და განმეორდეს. ამ შემთხვევებში, მკაცრად რეკომენდირებულია TPMS სასწავლო პროცედურის ჩატარება სხვა მანქანებისგან მოშორებით.
იმ შემთხვევებში, როდესაც კონკრეტული სენსორის გააქტიურება არ იწვევს საყვირის სიგნალს, შეიძლება საჭირო გახდეს ბორბლის სარქვლის ღეროს სხვა პოზიციაზე როტაცია, რადგან სენსორის სიგნალი დაბლოკილია სხვა კომპონენტის მიერ. შემდეგ ნაბიჯების გაგრძელებამდე დარწმუნდით, რომ არ სენსორების სწავლის სხვა რუტინები მიმდინარეობს სიახლოვეს;საბურავის წნევა არ რეგულირდება სხვა ახლომდებარე TPMS-ით აღჭურვილ მანქანაზე;და პარკირების სამუხრუჭე გადამრთველის შეყვანის პარამეტრები გამართულად ფუნქციონირებს:
ჩართეთ ანთების გადამრთველი და გამორთეთ ძრავა. DIC-ზე წვდომა ხდება საჭის მარჯვენა მხარეს ხუთმხრივი მართვის საშუალებით. გადადით საბურავების წნევის ეკრანზე და დარწმუნდით, რომ ჩართულია საბურავის წნევის ინფორმაციის ჩვენების ვარიანტი. DIC-ზე ინფორმაციის ჩვენება შეიძლება ჩართოთ და გამორთოთ ოფციების მენიუდან;
სკანირების ხელსაწყოს ან DIC-ის გამოყენებით აირჩიეთ საბურავის წნევის სენსორი ხელახლა შესასწავლად. ამ ნაბიჯის დასრულების შემდეგ გაისმის ორმაგი ყვირილი და წინა მარცხენა შემობრუნების შუქნიშანი აინთება;
მარცხენა წინა საბურავიდან დაწყებული, გამოიყენეთ ერთ-ერთი შემდეგი მეთოდი საბურავებში წნევის შესასწავლად: მეთოდი 1: დააჭირეთ TPMS ხელსაწყოს ანტენა საბურავის გვერდით კედელთან ახლოს, სადაც არის სარქვლის ღერო, შემდეგ დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ გააქტიურების ღილაკს და დაელოდეთ რქა ჭიკჭიკს.
მეთოდი 2: გაზარდეთ/დაამცირეთ საბურავის წნევა 8-დან 10 წამამდე და დაელოდეთ საყვირის ჭიკჭიკს. ყვირილი შეიძლება მოხდეს 30 წამამდე ან 30 წამამდე წნევის მომატება/შემცირების პერიოდის მიღწევიდან 8-დან 10 წამამდე.
საყვირის ჩახმახის შემდეგ გააგრძელეთ პროცესის გამეორება დარჩენილი სამი სენსორისთვის შემდეგი თანმიმდევრობით: წინა მარჯვნივ, უკანა მარჯვნივ და უკანა მარცხნივ;
LR სენსორის შესწავლის შემდეგ, გაისმის ორმაგი რქის ჭიკჭიკი, რაც მიუთითებს, რომ ყველა სენსორი შესწავლილია;
შენიშვნა: საბურავები უნდა მოიხსნას საჭიდან საბურავების შემცვლელის მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად. გამოიყენეთ შემდეგი ინფორმაცია, რათა თავიდან აიცილოთ დაზიანება მოხსნის/მონტაჟის დროს.
შენიშვნა: TPMS-მა შეიძლება გასცეს არასწორი დაბალი წნევის გაფრთხილება, თუ ავტომობილის საბურავები შეიცვლება საბურავებით, რომლებსაც არ აქვთ საბურავის შესრულების სტანდარტული სპეციფიკაციის (TPC Spec) ნომერი. არა-TPC ზომის საბურავებმა შეიძლება გასცეს დაბალი წნევის გაფრთხილება შესაბამისის ზემოთ ან ქვემოთ. გაფრთხილების დონე მიღწეულია TPC-ის მიერ
გადაამზადეთ საბურავის წნევის სენსორი ბორბლის შემობრუნების ან საბურავის წნევის სენსორის შეცვლის შემდეგ. (იხილეთ გადატვირთვის პროცედურა.)
შენიშვნა: არ შეუშვათ საბურავის სითხე ან აეროზოლური საბურავის დალუქვი საბურავში, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის წნევის სენსორის გაუმართაობა. თუ საბურავის ამოღებისას აღმოაჩენთ რაიმე დალუქვას, შეცვალეთ სენსორი. ასევე ამოიღეთ შიგნიდან დარჩენილი თხევადი დალუქვა. საბურავის და ბორბლის ზედაპირებიდან.
3. ამოიღეთ TORX ხრახნი საბურავის წნევის სენსორიდან და ამოიღეთ იგი პირდაპირ საბურავის წნევის სარქვლის ღეროდან. (იხილეთ სურათი 1.)
1. დაამონტაჟეთ საბურავის წნევის სენსორი სარქვლის ღეროზე და დააინსტალირეთ ახალი TORX ხრახნი. საბურავის წნევის სარქველი და TORX ხრახნი განკუთვნილია მხოლოდ ერთჯერადი გამოყენებისთვის;
3. საბურავის სარქვლის ღეროს სამონტაჟო ხელსაწყოს გამოყენებით, ამოიღეთ სარქვლის ღერო რგოლზე სარქვლის ხვრელის პარალელურად;
5. დააინსტალირეთ საბურავი საჭეზე. დააინსტალირეთ საბურავი/ბორბალი მანქანაზე და გადაამზადეთ საბურავის წნევის სენსორი. (იხილეთ გადატვირთვის პროცედურა.)
ამ სვეტის ინფორმაცია მომდინარეობს საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემის მონაცემებიდან შიდა და იმპორტირებულ ავტომობილების ტექნიკური ტექნიკური საინფორმაციო პროგრამული უზრუნველყოფაში ProDemandR of Mitchell 1. სათაო ოფისი მდებარეობს Poway-ში, კალიფორნია, Mitchell 1 აწვდის საავტომობილო ინდუსტრიას პრემიუმ სარემონტო საინფორმაციო გადაწყვეტილებებს 1918 წლიდან. მეტი ინფორმაცია, ეწვიეთ www.mitchell1.com. არქივირებული TPMS სტატიების წასაკითხად, ეწვიეთ www.moderntiredealer.com.
გამოქვეყნების დრო: იან-08-2022
