2021 წლის საზღვაო ტრანსპორტის მიმოხილვაში, გაეროს ვაჭრობისა და განვითარების კონფერენციამ (UNCTAD) განაცხადა, რომ საკონტეინერო ტვირთების ტარიფების ამჟამინდელი ზრდა, თუ შენარჩუნდება, შეიძლება გაზარდოს გლობალური იმპორტის ფასების დონე 11%-ით და სამომხმარებლო ფასების დონე 1.5%-ით. და 2023 წ.
1#. ძლიერი მოთხოვნის, აგრეთვე აღჭურვილობისა და კონტეინერების დეფიციტის, მომსახურების შემცირებული საიმედოობის, პორტების გადატვირთულობისა და ხანგრძლივი შეფერხებების გამო, მიწოდების გაურკვევლობა კვლავ იზრდება და ოკეანის გადაზიდვის ტარიფები, სავარაუდოდ, მაღალი დარჩება.
2#. თუ საკონტეინერო გადაზიდვების ტარიფების მიმდინარე ზრდა გაგრძელდება, ამიერიდან 2023 წლამდე, გლობალური იმპორტის ფასების დონე შეიძლება გაიზარდოს 11%-ით, ხოლო სამომხმარებლო ფასების დონე შეიძლება გაიზარდოს 1,5%-ით.
3#. ქვეყნების მიხედვით, ტრანსპორტირების ხარჯების ზრდასთან ერთად, აშშ-ს სამომხმარებლო ფასების ინდექსი გაიზრდება 1.2%-ით, ხოლო ჩინეთი 1.4%-ით.მცირე ქვეყნებისთვის, რომლებიც დიდწილად ეყრდნობიან იმპორტს სამომხმარებლო საჭიროებების უმრავლესობის დასაკმაყოფილებლად, ისინი შეიძლება გახდნენ ყველაზე დიდი მსხვერპლი ამ პროცესში და მათი ფასები შეიძლება გაიზარდოს 7,5%-მდე.
4#. მიწოდების ჯაჭვის განაწილების გამო, ყველაზე მეტად ელექტრონულ პროდუქტებზე, ავეჯსა და ტანსაცმელზე ფასები გაიზარდა, გლობალური ზრდა მინიმუმ 10%-ით.
ტვირთის მაღალი გადასახადის გავლენა უფრო დიდი იქნება პატარა კუნძულის განვითარებად ქვეყნებში (SIDS), სადაც შეიძლება იმპორტის ფასები გაიზრდება 24%-ით, ხოლო სამომხმარებლო ფასები 7.5%-ით.ნაკლებად განვითარებულ ქვეყნებში (LDC) სამომხმარებლო ფასების დონე შეიძლება გაიზარდოს 2.2%-ით.
2020 წლის ბოლოსთვის სატვირთო გადაზიდვების ტარიფები მოულოდნელ დონემდე გაიზარდა.ეს აისახა შანხაის კონტეინერიზებული ტვირთის ინდექსში (SCFI).
მაგალითად, შანხაი-ევროპის მარშრუტზე SCFI 1000 დოლარზე ნაკლები იყო 2020 წლის ივნისში, გადახტა დაახლოებით 4000 დოლარამდე TEU-ზე 2020 წლის ბოლოს და გაიზარდა 7552 დოლარამდე TEU-ზე 2021 წლის ნოემბრის ბოლოს.
გარდა ამისა, მოსალოდნელია, რომ ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები დარჩება მაღალი მუდმივი ძლიერი მოთხოვნის გამო, მიწოდების გაურკვევლობასთან და ტრანსპორტისა და პორტების ეფექტურობასთან დაკავშირებული შეშფოთებით.
Sea-Intelligence-ის უახლესი ანგარიშის თანახმად, კოპენჰაგენში დაფუძნებული საზღვაო მონაცემებისა და საკონსულტაციო კომპანიის, ოკეანის ტვირთების ნორმალურ დონეზე დაბრუნებას შესაძლოა ორ წელზე მეტი დასჭირდეს.
UNCTAD-ის ანალიზი აჩვენებს, რომ ტვირთის უფრო მაღალი ტარიფი უფრო დიდ გავლენას ახდენს ზოგიერთი საქონლის სამომხმარებლო ფასებზე, ვიდრე სხვები, განსაკუთრებით ის, რაც უფრო მეტად არის ინტეგრირებული გლობალურ მიწოდების ქსელებში, როგორიცაა კომპიუტერები და ელექტრონული და ოპტიკური პროდუქტები.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-30-2021
