საბურავების გამოცვლა - მნიშვნელოვანი რჩევები უსაფრთხო მართვისთვის

ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ თქვენი საბურავები, როდესაც სარბენი ცვივა ცვეთის ზოლებამდე (2/32”), რომლებიც განლაგებულია საბურავის გასწვრივ რამდენიმე ადგილას საბურავის გარშემო.თუ მხოლოდ ორი საბურავის შეცვლა ხდება, ორი ახალი საბურავი ყოველთვის უნდა იყოს დაყენებული მანქანის უკანა მხარეს, რათა ხელი შეუწყოს თქვენს მანქანას ჰიდროპლანირების თავიდან ასაცილებლად, მაშინაც კი, თუ თქვენი მანქანა წინა წამყვანია.ყოველთვის რეკომენდირებულია თქვენი ახალი საბურავების დაბალანსება ინსტალაციის დროს და გასწორების შემოწმება, თუ წინა საბურავებს აქვს არარეგულარული ცვეთა.

საბურავები, რომლებიც გამოიყენებოდა 5 წლის ან მეტი ხნის განმავლობაში, უნდა გაგრძელდეს შემოწმება საბურავების კვალიფიციური სპეციალისტის მიერ, მინიმუმ ყოველწლიურად.რეკომენდირებულია, რომ წარმოების დღიდან 10 წელზე უფროსი ასაკის ნებისმიერი საბურავი, სათადარიგო საბურავების ჩათვლით, შეიცვალოს ახალი საბურავებით სიფრთხილის მიზნით, მაშინაც კი, თუ ასეთი საბურავები ემსახურება და მაშინაც კი, თუ ისინი არ მიაღწიეს კანონიერ ცვეთა ლიმიტს 2/ 32”.იმ შემთხვევაში, თუ მართვის დროს საბურავის გაცვეთილია, უმჯობესია იპოვოთ ახლომდებარე, უსაფრთხო ადგილი გაჩერებისთვის და დააინსტალიროთ თქვენი სათადარიგო საბურავი ან გამოიძახოთ ბუქსირება.რაც უფრო ნაკლებ მანძილს ატარებთ დაბალ ან გაცვეთილ საბურავზე, მით უფრო დიდია თქვენი საბურავის შეკეთების შანსი.მას შემდეგ რაც შეძლებთ თქვენს ადგილობრივ მომსახურე საბურავების დილერთან მისვლას, სთხოვეთ მათ საბურავის ჩამოხსნა რგოლიდან და საფუძვლიანად შეამოწმოს საბურავის შიდა მხარე.თუ საბურავის შიდა ნაწილი, შიდა და/ან გარე გვერდითი კედელი დაზიანებულია გაფუჭებული ან ზედმეტად გაბერილი საბურავით ტარების გამო, საბურავი უნდა შეიცვალოს.თუ ინსპექტირების შემდეგ საბურავი ჩაითვლება შესაკეთებლად, ის უნდა შეკეთდეს შტეფსელთან ან დანამატი/პაჩის კომბინაციით საბურავის სწორად შესაკეთებლად.არასოდეს გამოიყენოთ თოკის ტიპის შტეფსელი, რადგან ეს არ ახურავს საბურავს სწორად და შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის გაფუჭება.

საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა (TPMS), მისი ფუნქციაა მანქანის მართვის პროცესში რეალურ დროში საბურავების წნევის ავტომატურად მონიტორინგი და საბურავების გაჟონვისა და დაბალი ჰაერის წნევის სიგნალიზაცია მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

დღეისათვის ბაზარზე ძირითადად იყიდება საბურავების წნევის მონიტორინგის ორი ტიპი, არაპირდაპირი და პირდაპირი.არაპირდაპირი მუშაობის პრინციპი არის იმის დადგენა, რომ საბურავის დიამეტრი განსხვავებულია და შემდეგ დადგინდეს, რომ გარკვეული საბურავი ჰაერი არ არის, ასე რომ სისტემა აფრთხილებს და მოუწოდებს მძღოლს, გაუმკლავდეს მას.

საბურავების წნევის პირდაპირი მონიტორინგის სისტემის მუშაობის პრინციპი არის უკაბელო სიგნალის გაგზავნა სენსორის მეშვეობით, რომელსაც შეუძლია საბურავების წნევის შეგრძნება და მიმღები მოწყობილობის განთავსება სალონში.სენსორი აგზავნის მონაცემებს მიმღებს რეალურ დროში.როგორც კი არანორმალური მონაცემები გამოჩნდება, მიმღები გააფრთხილებს მძღოლს, რომ შეახსენოს მას.გაუმკლავდეთ მას დროულად.

საბურავების წნევის პირდაპირი მონიტორინგის სისტემა იყოფა ორ ტიპად: ჩაშენებული ტიპის და გარე ტიპის.ჩაშენებული ტიპი ნიშნავს, რომ სენსორი მოთავსებულია საბურავის შიგნით, ფიქსირდება სარქველით ან ფიქსირდება ბორბლის კერაზე თასმით.გარე ტიპი აყენებს სენსორს სარქვლის გარედან, რათა იგრძნოს წნევა.

https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/